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铁路深耕廿五载 智慧铁路中国芯

www.zqzskl.com2019-09-23

首先,这幅画打破了墙长达八年之久。建立智慧铁路的基石

1.自动识别铁路车号,历史需求和机会

时间可以追溯到1980年代和1990年代。随着世界新技术革命的兴起,借助运输管理信息系统(Transportation Management Information System),以信息技术改造中国铁路的传统技术和运营方法正在迅速扩展。 TMIS系统代表了一系列信息管理系统,这些系统已进入大规模布局,大规模建设和大规模应用的阶段。相应地,收集了数十万辆在国家铁路以南和南部行驶的卡车的基本信息,但仍然完全依靠劳动力。

为了有效地控制7万公里铁路线上的卡车运行,国家铁路拥有3万名售货员,无论白天和黑夜,下雪,下雨,霜冻,春季,夏季,秋季和冬季,都在火车站周围行驶场,依靠做笔记的传统。该操作方法会记录每辆车的编号,然后手动将其报告给运输管理部门。传统的复制车号的方式劳动强度大,工作效率低,错误率高。铁路经理一直在寻找和探索自动复制卡车编号的技术和方法。图像识别,表面声波技术,红外技术等无法适应铁路恶劣的工作环境和全天候的工作条件。更重要的是,这种基本信息收集方法的落后性与运营管理系统的现代化之间的严重不匹配,使许多信息管理系统为中铁所做出的巨大努力而成为“建在海滩上的高层建筑”。极大地制约了铁路运行管理现代化的发展。

直到1992年,在北京举行的首届国际铁路现代设备展览会上,一家美国公司模拟了基于射频识别(RFID)技术的自动设备识别演示的演示,该演示可用于自动识别铁路号码。

但是,在当时的中国,RFID技术产品在中国的应用还很空白。在美国,单个RFID标签的价格超过150美元。对于当时的铁路运营经理来说,铁路运输管理迫切需要的技术和产品无疑是充满希望的。

这是现实的挑战,也是历史的机遇。

2,技术报国之雄心,八年制墙之墙破壁

在偏远和落后的西北兰州,一些有理想的年轻人开始了伟大的人生旅程,他们开始开发用于铁路车辆的自动识别系统产品。这时候,这些年轻人的心中只有一个梦想:如果我们能够开发出铁路急需的产品,并将其应用到中国铁路上来解决铁路运输管理问题,那将是一个辉煌的人生辉煌。技术员!

经营北京并寻求军事研究所的支持;去海边买从国外进口的微波测量设备。源旺谷的创始团队开始了他们非凡的创新和创业之路。

他们使用旧的荧光屏示波器代替数字逻辑分析仪来读取和分析信号数据,并寻找从第一代有源电子标签(实际上是射频数据传输设备)到解决射频信号传输的解决方案。无源电子标签(最终成为射频反射器)。从射频接收器到双向发送和接收设备以及最困难的隔离技术,从由通用集成电路芯片构建的数据处理器到可以在实际应用中应用的特殊集成电路芯片,从春季到冬季,从炎热的夏天到秋天,经过八年的努力,远望谷创业团队克服了他们。克服了资金不足,条件恶劣,基础薄弱和技术缺乏的困难。最后,具有完全自主知识产权,与美国同类产品在全国范围内生产和技术兼容的铁路车号自动识别系统,微波射频识别系统产品已成功开发,填补了国内空白。国防科学技术委员会后勤部和铁道部先后组织了科技成果鉴定。由院士和行业专家组成的鉴定委员会对该产品进行了高度评价,填补了国内空白,达到了世界先进水平。

为了满足0-120 km/h速度的应用要求,用于货车的电子标签芯片对技术的要求很高,包括低电压,低功耗和毫秒级的工作建立时间。标签没有电池,标签芯片的工作功率由射频能量转换。因此,标签芯片必须能够在非常低的电压和超低的功耗下可靠地工作。如果通用电路或单芯片计算机不能满足上述要求,则必须设计和开发专用集成电路。如果您从国外购买,您的竞争对手将无法提供。远望谷创业团队从1995年开始开发货车电子标签专用芯片。经过几年的努力,开发了具有完全自主知识产权的第一代货车电子标签专用芯片。货运车的电子标签具有“中国核心”。由于这种“中国核心”,美国被迫将卡车上150美元的电子标签的原始价格降低到20美元以上。基于中国铁路市场,这种“中国核心”已经成为远望谷的海神针。

3.全面推广科技成果,具有明显的社会和经济效益

研发成功,产品已经问世,但仍然需要大量的应用和环境测试。元王古开发的铁路车号自动识别系统通过了铁道部组织的封闭环线性能比较测试,高低温冲击和电磁兼容性测试,长沙铁道学院高速仿真线速度测试,和大秦线运行测试为期36个月。经过大量的应用和实验室测试,产品性能已得到认可,并与美国产品完全兼容。

2000年,铁道部一期工程投资4亿多元,实施了铁路车辆号自动识别系统。它在主要火车站和编组站的40万辆货车,10,000多个机车和2,000套地面识别设备上安装了电子标签。该项目已经完成并投入使用一年,创造了世界奇迹,并产生了巨大的社会和经济效益。自动火车号识别系统将火车正点率提高了30%。每年给铁道部带来超过10亿元的经济效益,使中国现有铁路的管理跃居世界先进水平。

2.铁路市场创造出色的IPO实现工业动力梦想

1.铁路市场赢得了第一次世界大战的胜利

2000年,首批40万辆货车电子标签用于铁路车号识别系统项目,由于铁道部担心国产设备稳定性差,所以他们全部购买了一款美国公司的产品。2002年以来,铁道部安排新建企业使用国产货车电子标签产品,随后在新建的全国铁路货车上安装国产电子标签,并逐年扩大适用范围。随后几年,每年生产的新车中,80%以上使用国产远望谷卡车的电子标签。经过十多年的不断努力,我国铁路几十万辆货车、客车中,有50%以上的车辆采用了远望谷生产的电子标签。经过十多年的应用,证明“中国芯”汽车电子标签稳定可靠,完全替代了昂贵的进口产品。

2、技术服务国家,实现理想生活

从1993年起,远望谷的创始人决定利用自己的技术开发铁路车辆自动识别系统,并将其应用于中国铁路。时隔25年,中国铁路几十万公里的铁路如今已是几十万公里。所有卡车、公共汽车、数千辆动车组和数万辆机车都配备了电子标签。其中一半以上是远望谷产品。在国家铁路,铁路沿线的远轨谷地号识别设备在铁路运输线上24小时不间断运行,为铁路运输管理提供实时可靠的车辆数据采集信息。成为铁路信息化建设的基础设施。远望古伦科技报国的梦想实现了,创造了远望古人民生活的骄傲和自豪。

三。首次公开募股提振了工业强国

元王谷于1999年12月在深圳蛇口成立。远望谷创始人创办了一家从西北到改革开放前沿城市的公司,就是要解决产品生产和产品不断研发的问题。

当时,深圳正在形成互联网公司和高科技公司上市的热潮。源旺谷的创始人决定使源旺谷成为具有长期基础的上市公司。它依靠社会资本来促进技术服务国家和工业强国的道路。从成立伊始,它就严格按照公司法进行了严格的公司治理。并依法纳税和守法经营。经过八年的努力,圆旺谷于2007年8月21日在深圳证券交易所成功发行股票(IPO),成为中国射频识别(RFID)行业的第一家上市公司。源旺谷依托资本平台,公司的管理团队已经确定了公司作为具有长期基础的上市公司的战略目标。如今,源旺谷已成为国内RFID行业的领先公司,并且是全球RFID行业的知名企业。 INVENGO(源旺谷的英文名称)也已成为全球公认的品牌名称。

第三,深耕细作只有五年,因为有民族之心的拥抱

1.铁路的飞速发展,以及围墙的景色

120 km,200 km,380 km,400 km .随着中国铁路运营速度的提高,圆旺谷也随着铁路的迅猛发展而逐步发展了一代,一代,两代,三代和四代。中国核心电子标签和辅助产品为铁路的现代化和发展提供了有力的支持。

最早设计的铁路号码自动识别系统主要用于卡车运输管理,速度为120KM/H。随着铁路的加速,公共汽车的速度已超过160KM/H。元望谷升级了电子标签专用芯片,以达到200KM/H的速度。同时,考虑到乘客和卡车识别系统的兼容性,开发了适用于两种标签数据格式的地面识别设备。该系统已在2015年全面推广。

高速铁路的成功运行使铁路动车组能够以高于380KM/H的速度运行。远望人开发了及时适应400KM/H的车辆识别系统,及时满足铁路技术发展的需要。

20多年来,源旺谷在铁路市场上不断开发基于RFID技术的各种应用解决方案,并努力适应客户需求和铁路变化,并建立了基于铁路客户服务的全国售后服务体系,以确保在八个小时内。响应客户的服务需求,赢得了铁路客户的高度认可和信赖。

2,技术创新,梦想永远延伸

基于RFID核心技术和解决方案的优势,圆旺谷致力于支持铁路现代化。根据中国铁路的深刻需求,开发了一系列的铁路运输设备检验管理产品和解决方案。

基于红外轴温检测装置的智能车辆跟踪装置,即智能跟踪装置,用于提高铁路红外轴温检测装置识别故障车辆的准确性。

元王谷还开发了一种基于RFID技术的特殊电子标签,具有气压测量,应变测量,温度测量等功能,可应用于铁路的各种安全监控,以更好地确保铁路运输安全。

铁路运输设备具有大量的零件和组件,需要管理和查询其生命周期以确保铁路运输的安全性。特别是在当今的高速铁路运营中,机车和车辆部件的管理是安全的基石。自2009年以来,源旺谷一直在开发基于铁路运输设备备件的信息管理系统。实施计划是将RFID电子标签安装在重要部件上,例如制造,分销,使用,维护,资产管理等方面。全面的可追溯性管理是可能的。因此,圆旺谷开发了各种用途的电子标签,以适应各种零部件的恶劣工作环境,例如轮毂专用标签,轴承专用标签,转向架专用标签.这些专用标签经历了许多年份。进行现场应用测试和测试,准备进入大规模推广应用。

如今,在物联网时代,向每个对象添加电子标签并与Internet结合,构成了由对象连接的物联网世界。智能铁路的建设是基于物联网的基础来实施和建设的。

第四,中国铁路梦想的智慧,环境调控的新机遇

1.智能铁路的可追溯性

基于RFID技术的铁路号码识别系统已经实现了铁路货车和公共汽车的实时跟踪管理,并初步建立了铁路物联网的基础。配备RFID技术的铁路红外红外温度检测系统,图像故障诊断系统,动态声学故障诊断系统,车辆运行质量监控系统等(铁路统称为5-T系统)已创建了铁路动态监控系统运输管理设备,每天24小时。该小时用于实时监视列车的运行状态。这些动态监控系统也是智能铁路的组成部分。

经过十年的发展,智能铁路建设也已正式提上铁路建设与发展议程。铁路总公司已将智能铁路建设纳入其发展规划中。

2.物联网时代的历史选择

铁路建设的铁路货车和客车号自动识别系统以及基于RFID技术的“五个T”系统已初步建立了铁路物联网的原型。根据物联网时代的概念,如果铁路在所有备件中进一步安装RFID电子标签,并且可以跟踪和管理所有物品,那么就构成了铁路物联网。

这些电子标签不是单一的标识,还具有更多的附加功能,例如温度测试,压力感测,湿度测试,各种工作条件的测试等,例如圆网谷开发的温度测试标签和压力测试标签。等等,连同分布在全国数十万公里铁路线密集布置的地面识别设备中的地面识别设备和信息获取设备,实时收集和读取标签数据信息铁路运输管理,资产管理,安全运行,设备维护等提供全方位的数据信息服务。

3.绿色环保与控制,迎来另一个历史性的发展机遇!

2018年7月2日,国务院政策简报会上,国家应调整运输结构,核心问题是调整运输结构,即铁路货运量大,道路货运量减少。不再可能使用高等级的能源(石油)来运输低等级的能源(煤炭)。现在高速公路上有一辆重达100吨的卡车,将煤炭拉向东西方行驶,摧毁了巨额资金修建的高速公路,浓厚的废气破坏了我们的绿色山脉和绿色水域的状况,有可能成为过去的事情。同时,铁路货运迎来了春天,40亿吨煤炭重载运输线,将打造世界一流的铁路运输系统。

为了实现这一目标,我们将与污染作斗争并赢得与蓝天的斗争。铁路公司将在全国范围内实施六项主要业务,并在北京,天津和河北实施九项重大项目。到2020年,全国铁路货运量将增加11亿吨,主要港口公路的货运量将减少4.4亿吨。同时,水运量将增加5亿吨。通过实现这些目标,估计在过去三年中,它可以减少110万吨氮氧化物,5.5万吨细颗粒和1亿吨二氧化碳,可以有效地支持与蓝天和白云的战斗。有效支持抗污染斗争。

铁路设备制造企业正在享受重大利益,特别是卡车制造企业将迎来春天。作为铁路货车信息管理设备的供应商,圆旺谷也迎来了历史性发展机遇。

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