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实地探访:展厅人气差,月销千余台,星途的问题出在哪儿?

www.zqzskl.com2019-09-07

02: 24: 59小宝看车了

人们没有梦想,他们和咸鱼有什么区别? “梦想”这个词是从诞生之日起激发所有人类行为的动力。然而,有时“梦”和“偏执”之间的区别在第一行。选择被称为“梦想”,错了。它变成了“偏执狂”。人们就是这样,公司也是如此。

重庆金山宜库是一个创意空间,由一座古老的工厂建筑改造而成,充满了艺术和梦想,在这个涂鸦墙外,一个小型的汽车工业园已经悄然诞生,这里的汽车品牌。在过去的两年里,力克,吉利新能源,奇瑞新能源等新品牌以及林肯和三菱等其他个性化高端品牌的出现并不多。不久前,另一个新品牌来到这里。就像文创园的初衷一样,它的出现注定要有一个深刻的梦想。

▲在金山益库(左)和后(右)之前

这个新品牌是奇瑞的另一个高端品牌Star Way。从它的名字可以看出。凭借不断探索和改进的良好意义,它也承受了奇瑞未能体验这两个高端品牌的创伤。

然而,在4月推出第一款TX/TXL之后,三个月的销售数据让人感到寒冷:4月销量2113辆,5月份1,701辆,6月份1,758辆,更不用说与作为吉利高端品牌力克的第一款车型,2017年底,第一批6,000辆车型在120秒内售出。即使在今年,尹同月也在星程离线仪式上向合作伙伴表示:“在完成6万个销售目标的基础上,努力突破10万销量的小目标也在没有连续三个月连续销售。面对市场的冷漠,星程的高端之路会去哪里?

随着Tiggo 8抢劫客户,销售人员不得不这样做

星程4S店和力克4S店相邻。它们是由自己的品牌建造的高端车型。也许他们的客户群应该是一样的。星程还可以乘坐隔壁接送免费乘客。但是,提交人在实地看到的事实证明情况并非如此。从一个月的入场量来看,每天只有三组,与项圈的符合率不到3%。令人难以置信的是,与奇瑞瑞虎8的巧合率高达45%。然而,瑞虎8的价格比Star Way便宜三分之一。当然,客户比较的交易率极低。

打开一个汽车垂直网站的论坛,你也可以看到星程TX的比较模型已经锁定了瑞虎8,这相当于奇瑞高端品牌的辛勤工作,但它正在用自己的中间抢夺客户终端品牌。结局非常尴尬。不过,据经销商介绍,苦涩的销售量,星程似乎同意这种做法,而不再考虑品牌的音调,开始挖掘奇瑞的蛋糕销售,首先,3年以上的奇瑞车主推出了替代品星舰包,总价值约12,000。其次,全国明星经销商开始与奇瑞瑞虎8进行对比试驾,或者各方收集了清华8汽车购买线索。并邀请商店。虽然目的是出售汽车,但谁会继续将星路视为高端品牌?但是,无论是奇瑞还是星际之路,似乎都不能考虑那么多,卖得一对一。

3月上市,自毁价格,没有故事告诉仓颉之路

高端品牌将讲述故事。上市前后,力克花费了180亿元人民币,这将深深植根于沃尔沃的故事以及90后95后的潮流,个性,开放和风格。据说星程上市前后的营销费用有成本只有2亿,但品牌定位模糊,即使在刀片的营销中使用有限的成本,做起来也是非常荒谬的,同时面对经销商抱怨品牌知名度太低,而在旁边迪拜机场的户外广告牌,这是第一个打开中东市场的吗?没有人能够理解上帝的这种浪潮。很简单,在力克,WEY和星程等目前的高端品牌中,目前最紧迫或最严重的问题是在中国开放人气。在这一点上,我担心星程的经销商最有同情心。

相比之下,奇瑞的历史发现它一直是一个不太可能讲故事的品牌。 2009年,Raychem G5掀起了中国中高端轿车的旗帜,奔向着名的纽伯格林赛道,价格也很高。梅西是一位当代演说家。最后,G5在默默无闻中消失了,梅天王的存在变得令人尴尬。

自Starway发布以来,作为行业从业者,作者几乎没有听说过其设计理念。它的独特技术是什么?我没有看到任何营销活动,我不知道它想传达什么样的品牌精神。我错过了上市前后最好的讲故事机会。从市场上反映出来,星程现在必须汲取瑞虎8的亮点以提高其意识,这是令人悲伤的。

高管的频繁变动以及缺乏经销商信心的原罪

笔者最近了解到,星图营销中心执行副总经理贾守平上周离开了公司。这已经是原星图汽车营销中心总经理刘志刚,另一位辞职的高管,任何公司,高管经常变更对品牌来说都是一件坏事,更不用说营销中心高管的重要职位了。频繁的执行变更将不可避免地导致目标不明确,工作流程不稳定以及工作实施效率低下。同时,公司的有效实力不集中,各级人员的能力不能得到有效发挥,严重阻碍了公司的发展。

据了解,星程的销售网络还没有完成在国内的布局。截至6月,星程仅在全国74个城市建立了89家销售和服务店,其中大部分经销商都不是奇瑞的系统。经销商在听取了“一城一合”的品牌政策后,不愿意进入市场。现在高管们已经改变了,承诺的“一个城市和一个合作伙伴”并没有得到很好的实施。重庆星际飞跃开幕后不久,第二家星程4S店即将在二郎地区开业,这意味着已经很差的蛋糕,也是大家要分,虽然在另一个层面上,经销商越多,不如说提升品牌的知名度,但对于每天开门时花钱的4S店行业来说,当基础不稳定时,独家销售权当然是更直接的保证。

产品标签不足,是展厅内凹陷的来源

。销售顾问开玩笑说:“最令人尴尬的是没有人在门口。如果有人来,我们将拆除汽车并向他解释。它会做得很好。”为了吸引顾客,该店开设了一项活动,支付1000元至5000元现金。虽然这个技巧也是4S行业中常见的噱头,但它可以吸引人们。

与之前50:50的以色列投资者股权比例结构不同,星程品牌由奇瑞独立拥有和拥有。研发和制造均独立于奇瑞。发动机变速箱与瑞虎8完全相同,其配置不如瑞虎的配置。百度阿波罗汽车操作系统和最新的狮子智云2.0,是星程的备受期待,完全一样。中国品牌最擅长的是什么。

目前,中国品牌的汽车系统远远领先于海外品牌。 Starway的人脸识别,汽车之家互联和AR导航早已在吉利,奇辰,荣威等品牌中得到体现。功能,很难在中国品牌中建立自己的特色和标签。

对于新品牌和高端品牌,它们的独特功能非常重要。说到奥迪,我们会想到技术,谈论宝马,我们会想到操纵,谈论梅赛德斯 - 奔驰会让我们想到奢侈品。同样,WEY拥有“中国奢侈品”的标签,力克拥有沃尔沃代言和特立独行的设计。星星或他们自己的标签的特征在哪里?

最后说说

在中国有一句老话:它将会筋疲力尽。这是奇瑞第三次打入汽车市场的高端品牌。可以看出,奇瑞一直以技术为基础,在经历了20年的风风雨雨之后,已经有了一个高端的梦想。一直致力于打造自己的高端汽车品牌,即使瑞麒失败后,关至,今天依然是一个梦想。然而,梦想需要科学规划,实际着陆,地面营销,讲故事的能力以及具有自己独特标签的产品优势。许多支柱可以支持一个全新的建筑。否则,它将在偏执的道路上越走越远。最终,梦想会醒来,变得空虚。

版权声明:本文为国外独家原稿,请勿擅自转载

(有些图片来自互联网,如果有任何侵权,请联系国外线)

人们没有梦想,他们和咸鱼有什么区别? “梦想”这个词是从诞生之日起激发所有人类行为的动力。然而,有时“梦”和“偏执”之间的区别在第一行。选择被称为“梦想”,错了。它变成了“偏执狂”。人们就是这样,公司也是如此。

重庆金山宜库是一个创意空间,由一座古老的工厂建筑改造而成,充满了艺术和梦想,在这个涂鸦墙外,一个小型的汽车工业园已经悄然诞生,这里的汽车品牌。在过去的两年里,力克,吉利新能源,奇瑞新能源等新品牌以及林肯和三菱等其他个性化高端品牌的出现并不多。不久前,另一个新品牌来到这里。就像文创园的初衷一样,它的出现注定要有一个深刻的梦想。

▲在金山益库(左)和后(右)之前

这个新品牌是奇瑞的另一个高端品牌Star Way。从它的名字可以看出。凭借不断探索和改进的良好意义,它也承受了奇瑞未能体验这两个高端品牌的创伤。

然而,在4月推出第一款TX/TXL之后,三个月的销售数据让人感到寒冷:4月销量2113辆,5月份1,701辆,6月份1,758辆,更不用说与作为吉利高端品牌力克的第一款车型,2017年底,第一批6,000辆车型在120秒内售出。即使在今年,尹同月也在星程离线仪式上向合作伙伴表示:“在完成6万个销售目标的基础上,努力突破10万销量的小目标也在没有连续三个月连续销售。面对市场的冷漠,星程的高端之路会去哪里?

随着Tiggo 8抢劫客户,销售人员不得不这样做

星程4S店和力克4S店相邻。它们是由自己的品牌建造的高端车型。也许他们的客户群应该是一样的。星程还可以乘坐隔壁接送免费乘客。但是,提交人在实地看到的事实证明情况并非如此。从一个月的入场量来看,每天只有三组,与项圈的符合率不到3%。令人难以置信的是,与奇瑞瑞虎8的巧合率高达45%。然而,瑞虎8的价格比Star Way便宜三分之一。当然,客户比较的交易率极低。

打开一个汽车垂直网站的论坛,你也可以看到星程TX的比较模型已经锁定了瑞虎8,这相当于奇瑞高端品牌的辛勤工作,但它正在用自己的中间抢夺客户终端品牌。结局非常尴尬。不过,据经销商介绍,苦涩的销售量,星程似乎同意这种做法,而不再考虑品牌的音调,开始挖掘奇瑞的蛋糕销售,首先,3年以上的奇瑞车主推出了替代品星舰包,总价值约12,000。其次,全国明星经销商开始与奇瑞瑞虎8进行对比试驾,或者各方收集了清华8汽车购买线索。并邀请商店。虽然目的是出售汽车,但谁会继续将星路视为高端品牌?但是,无论是奇瑞还是星际之路,似乎都不能考虑那么多,卖得一对一。

3月上市,自毁价格,没有故事告诉仓颉之路

高端品牌将讲述故事。上市前后,力克花费了180亿元人民币,这将深深植根于沃尔沃的故事以及90后95后的潮流,个性,开放和风格。据说星程上市前后的营销费用有成本只有2亿,但品牌定位模糊,即使在刀片的营销中使用有限的成本,做起来也是非常荒谬的,同时面对经销商抱怨品牌知名度太低,而在旁边迪拜机场的户外广告牌,这是第一个打开中东市场的吗?没有人能够理解上帝的这种浪潮。很简单,在力克,WEY和星程等目前的高端品牌中,目前最紧迫或最严重的问题是在中国开放人气。在这一点上,我担心星程的经销商最有同情心。

相比之下,奇瑞的历史发现它一直是一个不太可能讲故事的品牌。 2009年,Raychem G5掀起了中国中高端轿车的旗帜,奔向着名的纽伯格林赛道,价格也很高。梅西是一位当代演说家。最后,G5在默默无闻中消失了,梅天王的存在变得令人尴尬。

自Starway发布以来,作为行业从业者,作者几乎没有听说过其设计理念。它的独特技术是什么?我没有看到任何营销活动,我不知道它想传达什么样的品牌精神。我错过了上市前后最好的讲故事机会。从市场上反映出来,星程现在必须汲取瑞虎8的亮点以提高其意识,这是令人悲伤的。

高管的频繁变动以及缺乏经销商信心的原罪

笔者最近了解到,星图营销中心执行副总经理贾守平上周离开了公司。这已经是原星图汽车营销中心总经理刘志刚,另一位辞职的高管,任何公司,高管经常变更对品牌来说都是一件坏事,更不用说营销中心高管的重要职位了。频繁的执行变更将不可避免地导致目标不明确,工作流程不稳定以及工作实施效率低下。同时,公司的有效实力不集中,各级人员的能力不能得到有效发挥,严重阻碍了公司的发展。

据了解,星程的销售网络还没有完成在国内的布局。截至6月,星程仅在全国74个城市建立了89家销售和服务店,其中大部分经销商都不是奇瑞的系统。经销商在听取了“一城一合”的品牌政策后,不愿意进入市场。现在高管们已经改变了,承诺的“一个城市和一个合作伙伴”并没有得到很好的实施。重庆星际飞跃开幕后不久,第二家星程4S店即将在二郎地区开业,这意味着已经很差的蛋糕,也是大家要分,虽然在另一个层面上,经销商越多,不如说提升品牌的知名度,但对于每天开门时花钱的4S店行业来说,当基础不稳定时,独家销售权当然是更直接的保证。

产品标签不足,是展厅内凹陷的来源

。销售顾问开玩笑说:“最令人尴尬的是没有人在门口。如果有人来,我们将拆除汽车并向他解释。它会做得很好。”为了吸引顾客,该店开设了一项活动,支付1000元至5000元现金。虽然这个技巧也是4S行业中常见的噱头,但它可以吸引人们。

与之前50:50的以色列投资者股权比例结构不同,星程品牌由奇瑞独立拥有和拥有。研发和制造均独立于奇瑞。发动机变速箱与瑞虎8完全相同,其配置不如瑞虎的配置。百度阿波罗汽车操作系统和最新的狮子智云2.0,是星程的备受期待,完全一样。中国品牌最擅长的是什么。

目前,中国品牌的汽车系统远远领先于海外品牌。 Starway的人脸识别,汽车之家互联和AR导航早已在吉利,奇辰,荣威等品牌中得到体现。功能,很难在中国品牌中建立自己的特色和标签。

对于新品牌和高端品牌,它们的独特功能非常重要。说到奥迪,我们会想到技术,谈论宝马,我们会想到操纵,谈论梅赛德斯 - 奔驰会让我们想到奢侈品。同样,WEY拥有“中国奢侈品”的标签,力克拥有沃尔沃代言和特立独行的设计。星星或他们自己的标签的特征在哪里?

最后说说

在中国有一句老话:它将会筋疲力尽。这是奇瑞第三次打入汽车市场的高端品牌。可以看出,奇瑞一直以技术为基础,在经历了20年的风风雨雨之后,已经有了一个高端的梦想。一直致力于打造自己的高端汽车品牌,即使瑞麒失败后,关至,今天依然是一个梦想。然而,梦想需要科学规划,实际着陆,地面营销,讲故事的能力以及具有自己独特标签的产品优势。许多支柱可以支持一个全新的建筑。否则,它将在偏执的道路上越走越远。最终,梦想会醒来,变得空虚。

版权声明:本文为国外独家原稿,请勿擅自转载

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